港珠澳大桥拱北隧道全面建成,标志着大桥珠海连接线全程具备通车试运营条件,同意交付使用。拱北隧道横穿关闸大楼北侧珠澳口岸区域,是珠海连接线的核心控制性工程,内地首次采用“曲线管幕+冻结法”工艺,其管幕长度、管幕面积和冻结规模均刷新同类隧道的施工纪录,也是世界最大断面的公路隧道。

    拱北隧道全长二千七百四十一米,双向六车道设计,是港珠澳大桥主体工程与内地连接的唯一通道。隧道从地下穿过关闸与拱北口岸之间,受地形和环境所限,隧道按照“先分离并行,再上下重迭,最后又分离并行”的双向六车道方案设计,由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段,以及陆域明挖段三种不同结构的隧道连接而成。

由中铁十八局集团承建的全长2741米的拱北隧道是港珠澳大桥主体工程与珠海连接的唯一通道,隧道下穿国内最大的陆路出入境口岸——珠海拱北口岸,其中255米暗挖地段的开挖断面达336.8平方米,相当于一个篮球场大小,高21米,相当于七八层楼房的高度。由于受地形和环境的限制,拱北隧道按照“先分离并行,再上下重叠,最后又分离并行”的双向六车道方案设计,由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段以及陆域明挖段三种不同结构的隧道连接而成。中铁十八局集团副总工程师潘建立介绍,为了不影响口岸通关,施工采用世界最长的曲线管幕,搭建了一个长255米、直径24米的超级“冰桶”,相当于用10万台电冰箱来冻结软土,增加其强度、稳定性和不透水性,通过“冰桶”的保护进行隧道开挖。

在拱北隧道建设的5年多时间里,不仅确保了6亿多人次和1.6亿车次车辆的安全顺畅通关,并开创了国内首例“曲线管幕+冻结法”施工方法。它的全面建成为港珠澳大桥正式通车奠定了基础。

拱北隧道:

全长2741米

其中255米暗挖地段的开挖断面达336.8平方米

“先分离并行,再上下重叠,最后又分离并行”的设计方案

“曲线管幕+冻结法”施工方法为国内首例